杭州货车撞进公交车站 事发仅7秒致1死5伤(图)

杭州货车撞进公交车站 事发仅7秒致1死5伤(图)

公交车向右变道,挡住货车前进道路。

杭州货车撞进公交车站 事发仅7秒致1死5伤(图)

货车冲入港湾式公交停靠区域。

杭州货车撞进公交车站 事发仅7秒致1死5伤(图)

货车撞击候车乘客。

噩梦,绝对是噩梦!昨天上午9点多,沈半路张家园公交站台上,一群乘客正在候车。等待十几分钟后,一辆307路公交车驶来,斜着插入港湾式公交站。乘客们簇拥向前,准备上车,没想到,还没走到车门,一辆满载黄沙的货车从公交车右侧迎头撞上来……1死5伤!染着血的悲剧究竟是如何发生的?悲剧发生的前一刻,公交车和货车都干了什么?

一名女乘客伤重不治 受伤乘客中还有孕妇

事故发生后,记者立即赶到接治受伤乘客的市二医院。受伤乘客陈师傅说,事发时已是上午9点多,早高峰过后的车站里,候车人并不多。当307路公交车到站后,他和六七位乘客快步聚到一起,准备上车。 没有想到,就在大家走下站台时,货车闯了过来。“这趟车有六七个人在等,我站在最靠公交车门的位置,就等着开门了,哪里晓得突然人压人,我是被人压着倒下的。”陈师傅的背部和腿部受伤,不过意识很清楚。另一名受伤乘客小李是一位孕妇,已经怀孕4个月了,她的腿部有明显的擦伤,裤子也被磨得一塌糊涂。幸运的是,经过检查,小李母子平安。其他3名受伤乘客有不同程度受伤,但均无生命危险。“本来我可以坐之前开过的321路的,想着321路比307路要贵上1元钱,我就想等等307路。”陈师傅说,“结果,为了这1元钱,把自己送进了医院,真晦气……” 除了5名伤者,另有一名女乘客在事故中因伤势过重而不治身亡。记者从抢救该乘客的杭钢医院了解到,这名女乘客因伤势严重,送到医院时便已失去生命体征。经检查,该乘客的头部、胸部、股盆部多处严重损伤,虽经一小时紧急抢救,但仍然回天乏术。

事发全过程仅7秒钟 撞击前乘客几无察觉

昨天下午,记者从交警部门获得了两段道路治安监控记录下的事故全过程视频。 事发的张家园公交站位于沈半路,靠近临丁路和永祥街交叉口。这是一个长约20米的公交站台,有10条公交线路在此设站停靠,周围不少居民都需要在此候车出行。此外,沈半路该路段西向东方向有三车道,最右侧另有长约30米的港湾式公交停靠区域。从其中一段视频中可以看到,事故发生前,装载黄沙的货车自北向南行驶在右侧车道上,速度不算快,车辆右轮紧贴右侧白线。随后,307路公交车从左侧快速切入货车所在车道,并超越货车,车头直接抢进港湾式公交停靠区域。此时,货车因前方去路被公交车阻挡,便向右变向,直接冲入港湾式公交停靠区域内,正好撞上走下站台准备上车的人群。整个过程,前后仅7秒钟。另一段视频记录的则是事发时公交站台前的情况。当时,307路公交车车头进入港湾式公交停靠区域后并未立即停下,而是修正方向后向前开出数米。候车乘客们此时的注意力集中到了公交车上,全都向车门方向看去,并互相簇拥着走下公交站台。乘客中,有一名男子似乎注意到了后方有货车靠近,多次抬头向左后方张望,但不知出于何种原因,该男子之后并未留意危险正在靠近,跟着其他乘客继续向公交车行进。另有一名乘客一直低头看着手机。随后,货车撞上了人群。“后面的车一下冲过来,大部分人只顾上车,根本没有发现还有一辆黄沙车在后面。”陈师傅回忆说。令人疑惑的是,受伤乘客反映,事故发生后,307路公交车并没有停下察看事故情况,而是直接驶离了公交车站。

违法变道、超载闯禁

两辆大车都难脱干系

昨天下午,交警部门发布了此次事故的简报如下:2016年3月2日9时04分许,袁某(男,42岁)驾驶浙A3G4××号大客车(系307路公交车)在沈半路由北向南行驶,向右变道进张家园公交车站时,导致在其右侧车道行驶、由徐某某(男,49岁)驾驶的皖19/206××号轻型货车因避让驶入的公交车而与正在从站台走入停靠区内准备上公交车的6名乘客相撞。致使倪某某(女,51岁)经医院抢救无效于当日10时许死亡,另有5名乘客(其中1人为怀孕4个月孕妇)受伤。经医院诊断,5名伤者目前暂无生命危险。事故发生后,公交车驶离事故现场。经初步调查,公交车驾驶人存在变更车道时影响其他车辆正常行驶的违法行为;轻型货车驾驶人存在违反禁令标志通行(走禁行线)、超载的违法行为。已排除该事故中,公交车驾驶人和轻型货车驾驶人毒驾、酒驾嫌疑。目前,该事故正在进一步调查中。从交警部门的事故简报中可以看出,公交车、货车均存在明显的交通违法行为。也就是说,对于此次事故,两辆大车的驾驶员都难脱干系。

违法之外,有何问题

文明出行应引起重视

在事故现场,公交公司工作人员说:“司机发现后方有车辆,因此选择在离站台有一定距离的地方靠站。但退一步说,如果遇上这种情况,选择让货车先行,公交车减速右转进站就不会出事了。”但从视频中看,公交车进站前因为有大幅度的变道动作,导致车辆进站时距离站台有大半个车道的距离,这导致原本在站台候车的乘客不得不走下站台,向路面上走去迎候公交车。至于撞上人群的货车,据受伤乘客回忆,当时货车司机下车查看情况,嘴里反复念叨:“刹不住车,刹不住车……”在事故现场,有市民反映,张家园公交站平时候车的人很多,很多情况下,车辆一进站,乘客们便一拥而上,挤作一团,迎着公交车上前,这便留下了事故隐患。也就是说,在这起事故中,如果司机和乘客都能做到文明出行,在驾驶和候车过程中能做到合规、有序,悲剧或许能够避免。那么,在类似的港湾式公交站台,公交车停靠情况和乘客候车情况又是否足够文明呢?昨天下午5点半,记者来到新塘路上的庆春广场东公交站,该公交站与张家园公交站一样,为港湾式公交站。虽然当时正值晚高峰,新塘路北向南方向的交通还算顺畅,不少私家车能以三四十公里的时速行驶。记者在庆春广场东公交站看到,有二十多名乘客正在站台上候车,另有多名乘客直接站在距离站台两三米远的路面上候车,并有人不时张望。几分钟后,一辆100路公交车驶来,但没有完全驶入港湾式公交停靠区域停下,一半车身仍在直行车道上,车门离站台仍有大半个车道的距离,目测可以通过一辆小型轿车。乘客们无序地走上路面,直奔车门而去…… 在之后的15分钟内,多趟公交车先后进站,车辆和乘客均出现了先前100路公交车进站时相同的问题。作为交通参与者,无论司机还是乘客,如果重视出行中的各个细节,我们的道路交通便会更加文明、安全。


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