交通运输部部长杨传堂谈专车规范管理

交通运输部部长杨传堂谈专车规范管理

字幕3月3日下午,交通运输部部长杨传堂在列席全国政协十二届四次会议间隙表示,涉及专车的规范管理的指导意见和若干办法已经制定,出台时间希望“越快越好”。在被现场记者问及文件出台是否意味着专车合法化时,杨传堂表示,不能简单地等同。

交通运输部部长杨传堂谈专车规范管理

字幕3月3日下午,交通运输部部长杨传堂在列席全国政协十二届四次会议间隙表示,涉及专车的规范管理的指导意见和若干办法已经制定,出台时间希望“越快越好”。在被现场记者问及文件出台是否意味着专车合法化时,杨传堂表示,不能简单地等同。

同期交通运输部部长 杨传堂

应该说还没有纳入到正式运行的轨道上去,没有到这个程序当中去。(互联网出租车算不算一种新的经济的亮点?)现在是一个创新发展的新事物。(你觉得专车合法化这个路还远吗?)有了意见了,已经有了指导意见了,暂行的办法也听取大家的意见了。还能太远吗?(有些地方的车租车司机进行罢工,对这种问题应该怎么解决?)罢工也好,拒载也好,拒载当然是管理的问题,这个办法有好多不同的意见,有一些比方说是双方的,巡游的出租车和网约车他们之间有冲突,有出现这样的情况。还有一些是份子钱、管理啊还有各方面的情况都有。我们收到的有很多,但是这些呢,有不同的情况。我也不可能用一个办法都给解决了。(增加出租车份子钱或者是增加他们的保险,很多出租车司机是没有保险的?)他自己不愿意报的,有很多这样的。各种情况都有。有自己报的,有自己不报的,各种情况很复杂的。(有没有管理的问题?)因为这个地方是各个省管的,出租车都是由当地政府来管理,现在我们考虑到全国相统一,而且从顶层来设计。顶层来设计的时候,我们就搞得这个指导意见。(那是否意味着地方政府和中央政府之间有一种冲突?)没有,绝对没有。为什么,在指导意见当中,鼓励创新、加强管理、以人为本,我们的认识都是一致的。 在这个一致的前提下,可能有不同的方法。比如讲,我在西藏工作过,西藏的出租车他就全部改用了公司制,天津的出租车主要的是个人车、自己的车或者是自己买的这个管理权,情况都不一样。还有是公司搞的,还有的是国有的企业搞的。还有一些是当时为了解决下岗职工的就业解决的,情况很复杂。(您觉得两到三年内,网络约车有没有可能完全合法化?)越快越好。(用一些专车软件的漏洞来获取非法的收益。)可能这方面的情况很多很多,可能会有。若干办法经过了好多部委共同研究,而且经过了几次听取大家的意见,这里面对一些问题,你刚才提出的这些问题,从法律上法规上,从规定和要求上,是都能够体现出来的。但是现在还没有公布,(什么时候公布?)越快越好。(今年有可能吗?)越快越好,我比你们都着急。(公布以后是不是就意味着专车合法化了?)也不能简单的这样说,应该是规范管理。

记者张楠 北京报道
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