四缸再临 保时捷718 Boxster亮点解析

 [XCAR 试驾 原创]

 不久之前,保时捷官方正式发布了718 Boxster/718 Boxster S车型的图片。作为现款Boxster及Boxster S的一次较大的改款,新车采用了全新的命名方式,暨再原有的Boxster的基础上,增加了数字 718 作为前缀。并且其动力系统也换装了全新的四缸涡轮增压水平对置发动机。据悉,这款车将于3月开幕的日内瓦车展正式亮相。而我们就提前先来看看这款加上数字的718 Boxster/718 Boxster S究竟有什么特点。

保时捷2016款Boxster

 让我们先把时钟往回拨到1953年,保时捷在当年的巴黎车展上推出了550 Spyder,是保时捷专门为比赛而研发的车型,搭载了一台110马力的水平对置4缸发动机,推出后不久就风靡欧洲。

保时捷2016款Boxster

保时捷2016款Boxster

 但保时捷并不就此满足,接着推出了718 RSK Spyder,一台以550A为基础改进而来的车型,并凭借此车型问鼎勒芒24小时耐力赛组别冠军,并逐渐推出了718 RS 60 Spyder;718 W-RS Spyder以及,718 GTR。

保时捷2016款Boxster

保时捷2016款Boxster

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 那之前的718和现在的Boxster又有什么关系呢?这又要从Boxster的定位说起,作为保时捷的入门车型,Boxster的尺寸相比当家花旦911要更小,性能也不如911强劲,其Boxster的车型名称由Boxer与Roadster两个词合成,意为水平对置发动机与敞篷双座车型的结合。Boxster车型最早在1993年的北美国际车展上亮相,其中后置的发动机布局结构紧凑、重心布局合理,有着十分出色的驾驶感受,也因此十分受到北美消费者的喜爱。

保时捷2016款Boxster

保时捷2016款Boxster

保时捷2016款Boxster

    经过一番梳理,我们似乎要理解这次改款+改名或许也就不那么困难了,首先,作为保时捷的入门车型,需要进一步提升知名度以打开国内市场,所以采用718这样的历史车型自然会吸引更多消费者青睐,两者均算是550 Spyder车型的后继者,历史上也算是有一定渊源;此外采用数字前缀或许也想学习911车型的成功经验;并且此次改款也算是一次中期大改款,车辆的动力总成也从原来的自然吸气转变为涡轮增压,并且再次采用了水平对置4缸发动机,也算是向718 Spyder和550Spyder等车型致敬,所以采用718的名字也就能理解了。


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